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LA SOCIEDAD DE FERROCARRILES ELÉCTRICOS (y IV)
El coche de tercera clase C-1 del ferrocarril de Calahorra a Arnedillo posa sobre el carro trasbordador de la fábrica de Material Móvil y Construcciones, antes de proceder a su transporte al...
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EL FERROCARRIL DEL UROLA CUMPLE 100 AÑOS (I)
Composición del tren inaugural del ferrocarril del Urola, fotografiado en la estación de Azpeitia. Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril El ferrocarril del Urola culminó, el 22 de febrero de...
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EL FERROCARRIL DEL UROLA CUMPLE 100 AÑOS (II)
El polifacético artista Javier Gurruchaga, fotografiado junto a su madre y viuda del ferroviario Vicente Gurruchaga Echeverria en la antigua estación del Ferrocarril del Urola de Azpeitia, actual sede...
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EL FERROCARRIL DEL UROLA CUMPLE 100 AÑOS (III)
Proyecto de la estación del ferrocarril del Urola en Azpeitia, hoy sede del Museo Vasco del Ferrocarril de Eukotren, diseñado por Ramón Cortázar. Se observa que el diseño original contemplaba la...
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EL FERROCARRIL DEL UROLA CUMPLE 100 AÑOS (y IV)
Durante las pruebas de un automotor del ferrocarril del Urola por las vías del «Topo» en las calles de Donostia, aprovecharon para inmortalizar la ocasión ante el palacio de la Diputación de Gipuzkoa....
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DE CARDE A CAF (I)
Fotografía de la primera factoría de la sociedad colectiva Carde y Escoriaza situada en el inicio del zaragozano paseo de Cuéllar. Imagen publicada en el Heraldo de Aragón el 18 de enero de 1897El 15...
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DE CARDE A CAF (II)
Busto de Gustave Carde situado sobre su tumba en el cementerio de la Cahrtreuse (Burdeos) JEAN GUSTAVE CARDENo cabe duda de que el principal impulsor de la actual fábrica de CAF en Zaragoza fue el...
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DE CARDE A CAF (III)
Primera remesa de coches Jeep-VIASA fabricados en Zaragoza. Archivo Histórico Provincial de ZaragozaLA AVENTURA DE VIASAA lo largo del siglo XX, el desarrollo del automóvil atrajo la atención de muchos...
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DE CARDE A CAF (y IV)
Celebración de la construcción del tranvía 1000 de la gama Urbos de CAF, suministrada a la red Oslo. La factoría zaragozana ha suministrado 87 unidades de este tipo a la capital noruega. Fotografía...
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EL PLATANITO (I)
Vista del semitren de segunda clase del electrotrén basculante, recién construido en los talleres de CAF en Beasain. Fondo CAF. Archivo Euskotren/Museo Vasco del FerrocarrilHace ahora medio siglo, en...
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EL PLATANITO (II)
Fotografía de Cesare Massano tomada al finalizar uno de sus entrenamientos con Spacelab CESARE MASSANOFueron muchas las personas que participaron en el proceso de diseño, construcción y ensayos del...
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EL PLATANITO (III)
Tren «pendolino» de la serie ETR610 de los ferrocarriles suizos. Fotografía de Juanjo Olaizola ElordiLA GRAN FAMILIA DE LOS PENDOLINOSMientras Renfe renunciaba a los trenes con basculación activa, al...
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EL PLATANITO (y IV)
Portada del número de noviembre de 1977 de la revista Vía Libre, en la que se añadió el avión comercial más revolucionario del momento, el «Concorde», a una magnífica fotografía del tren más moderno de...
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EL FERROCARRIL DE LAS MINAS DE CALA (I)
El 24 de mayo de 1906 se inauguró el ferrocarril de Cala a San Juan de Aznalfarache. Estación de Cala. Archivo Euskotren/Museo Vasco del FerrocarrilHace 120 años, el 24 de mayo de 1906, se culminó la...
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EL FERROCARRIL DE MINAS DE CALA (II)
Retrato del ingeniero Juan Manuel Zafra Esteban, pionero del uso del hormigón armado en EspañaJUAN MANUEL ZAFRA ESTEBANEl ingeniero Juan Manuel Zafra Esteban, autor de la infraestructura más singular...
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EL FERROCARRIL DE MINAS DE CALA (III)
Plano general del embarcadero del ferrocarril de las minas de Cala en San Juan de Aznalfarache, obra del ingeniero Juan Manuel Zafra Esteban, publicado en Le Génie CivilEL CARGADERO DE SAN JUAN DE...
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EL FERROCARRIL DE LAS MINAS DE CALA (y IV)
Mariano de Corral posa al pie del basculador de vagones construido para la Sociedad Minas de Cala, al concluir las pruebas de este dispositivo en sus talleres de Bilbao. Archivo Euskotren/Museo Vasco...
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EL PLAN DE FERROCARRILES DE URGENTE CONSTRUCCIÓN (I)
Muchas de las costosas infraestructuras del Plan de Ferrocarriles de Urgente Construcción solo han servido para el paso del ganado. Obras inconclusas del ferrocarril de Totana a La Pinilla. Fotografía...
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EL PLAN DE FERROCARRILES DE URGENTE CONSTRUCCIÓN (II)
Estación de Madrigalejos, en la línea de Talavera de la Reina a Villanueva de la Serena. En los años sesenta, Renfe llegó a prestar servicio de mercancías desde estas dependencias. Fotografía de Martín...
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EL PLAN DE FERROCARRILES DE URGENTE CONSTRUCCIÓN ( y III)
La moderna e inacabada vía del ferrocarril de Albacete a Baeza es el triste reflejo del estrepitoso fracaso del Plan de Ferrocarriles de Urgente Construcción de 1926. Fotografía de Enrique Andrés...
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ADIÓS A LA TRACCIÓN TRIFÁSICA (I)
El 25 de mayo de 1976, se puso punto final a las electrificaciones ferroviarias alimentadas en corriente alterna trifásica en líneas de servicio general en la estación piamontesa de Acqui Terme....
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ADIOS A LA TRACCIÓN TRIFÁSICA (II)
Placa en homenaje a Kálmán Kandó y a la primera electrificación ferroviaria del mundo realizada en corriente alterna monofásica en frecuencia industrial a 50 Hercios, que se expone en la estación de...
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ADIOS A LA TRACCIÓN TRIFÁSICA (III)
La única electrificación española alimentada en corriente alterna trifásica en una línea de servicio general fue la de Gergal a Santa Fe, inaugurada en 1911 y más tarde ampliada a Nacimiento, Gador y...
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ADIOS A LA TRACCIÓN TRIFÁSICA (y IV)
Locomotora eléctrica construida en Sécheron en 1903 para el Chemin de fer de La Mure. Aunque a simple vista, la presencia de una línea de alimentación bifilar pueda hacer suponer que se trata de una...
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UN TRANVÍA VALENCIANO EN GIPUZKOA
Vista del tranvía publicitario situado en Irura (Gipuzkoa), junto a la carretera Nacional 1. Archivo de Dirk BudachUn recuerdo de mi infancia que tengo vivamente grabado en mi memoria es la visión de...
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